Kojelaudan parissa

 Viime aikojen edistyminen on tapahtunut kojelaudan parissa

Lähtökohta pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen näytti seuraavalta, puhdistustyötä siis riitti.

Purin mittarit ja kytkimet irti mittaritaulusta ja mittareista irrotin lasit perusteellista puhdistusta varten. Nupit, raitisilmasuutin ym osat käytin ultraäänipesurissa.

Kaksi mittareista löytyi osavarastoistani vielä tehtaan paketissa olevana NOS-osana, joten päätin varmuuden vuoksi vaihtaa ne mittaristoon käytettyjen tilalle.

Tässä kojelauta jo osittain kasassa. Kello oli vielä tässä vaiheessa kellosepällä, koska ei tuntunut käynnistyvän. Onneksi palautui toimivaksi puhdistamisen ja voitelun jälkeen, ilmeisesti pitkä seisonta-aika oli jumittanut koneiston.

 

Myös ohjauspyörä tuli samalla kasattua lopullisesti omalaatuisine vilkkumekanismeineen. 

Sitten vielä hansikaslokero kansineen ja kojelauta alkaakin olla aika lailla valmis.

Hansikaslokeron lukko vaihtui uuteen, koska olin joskus aiemmin onnistunut hankkimaan sen, sekä takakannen lukon avaimineen NOS-osina. Tässä mallissahan nämä kaksi toimivat omalla avaimellaan ja virtalukko sekä ovet omallaan.

Tarrahommia

Alkuperäisen kaltaiset tarrat ovat pieni, mutta viimeistelytasoa kohottava osa-alue auton entisöinnissä. Corona Coupen osalta tämä asia on nyt kunnossa, suuri kiitos avusta Vihtori Syynimaa! Vanhojen mallien huonon kunnon ja osittain jopa puutteen takia luovuutta ja ongelmanratkaisukykyä tarvittiin, onneksi sitä Vihtorilta löytyy. 

 

Takasivulasien asennus ja osalöytöjä

Kun tuuli- ja takalasit oli saatu paikoilleen, seuraavaksi siirryin takasivulasien pariin. Ensin takakylkiin hieman äänieristystä alkuperäiseen tapaan, sitten kiskot ja nostomekanismi paikoilleen ja lopuksi itse lasit.

Ja kas näin takasivulasi laskee ja nousee.

Aurinkolipat ja taustapeilikin on saatu kiinnitettyä, kuin myös takakansi.

Osalöytöjäkin on tässä projektin edetessä taas tullut tehtyä, niin maailmalta kuin kotimaastakin ja jotain jo unohdettua omistakin varastoista.

Yksi hyllystä löytynyt öljykello olikin jo lohkon kyljessä, mutta meni vaihtoon, kun löytyi taatusti oikea vaihtoehto, juuri tähän RT51 malliin valmistettu.

Tämä vaihdekepin läpivientikumi löytyi Facebookin avulla ihan kotimaasta. Myyjällä ei ollut edes tietoa mihin malliin osa kuuluu, tunnistin kyllä välittömästi.

Tämä osa se tuntui puuttuvan joka autosta, ehkä pieni pala ketjua saattoi olla jäljellä. Uusi löytyi yllättäen eBayn kautta Kyprokselta.

Oikean malliset ja kokoiset puskurin pultit onnistui tilaamaan vielä ihan paikallisen Toyota -liikkeen,  Auto-Aritan kautta. Ovat paljon uudemman 4-Runnerin pultteja, mutta täsmää!

Näitä ovien pohjaan tulevia kumeja löytyi myös Kyprokselta.

Uusi takakannen lista löytyi omista osavarastoista.

Samoin tämä valokatkaisin. Auton alkuperäinen oli ehditty asentaa, mutta meni vaihtoon, sillä tässä uudessa kromaus on täydellisessä kunnossa.

Viimeisimpänä työnä sain paikoilleen takasivuikkunoiden ulkopuoliset karvalistat ja koristelistat. Karvalista on metritavaraa, jonka sai muotoiltua sopivaan muotoonsa.

Syksyn puuhasteluja.

 Syyskuussa Coronan kasaus eteni vaiheeseen "kattoverhoilun asennus". Niinpä oli aika kaivella varastoista siellä jo vuodesta 2012 lojunut, tuolloisessa Teuvan Aikuiskoulutuskeskuksessa teettämäni uusi kattoverhous.

Vanha verhoilu ja uusi vielä paketissa.

Amatöörille nämä verhoiluhommat ovat aina hieman kuumottava työvaihe, mutta rohkeasti vain kattoverhoilun kimppuun, ripustustangot paikoilleen ja johan se siellä alustavasti pysyy!

Seuraavaksi kontaktiliimaa ja avuksi U:n muotoista reunanauhaa kiinnitysvaiheen ajaksi.

Sehän alkaa jo näyttämään varsin hyvältä!

Sen jälkeen oli vuorossa a-pilareiden verhoilu punaisella keinonahalla, mutta ensin alle hieman pehmustetta.

Tässä jo nekin valmiina.

Coronan peräpeilin alumiininen, eloksoitu koristepaneli osoittautuikin hankalaksi tapauksesi. Se oli melko pahasti hapettunut ja kunnoltaan parempia ei löydy mistään, uudesta sellaisesta nyt puhumattakaan. Panelia yritettiin ensin teipata alumiiniteipillä pariinkiin otteeseen, mutta tuloksetta; hyvälaatuinenkaan teippi ei ammatilaisenkaan toimesta kestänyt kiinni panelin ohuita uria seuraten.

Lopulta päädyin maalaamaan panelin alumiinipintaa imitoivalla maalilla jonka päälle puolikiiltävä kirkaslakka. Lopputulokseen on nyt tyytyminen - eikä se lopulta hullummalta näytäkään.

Kun nyt kattoverhoilukin oli paikoillaan, koitti aika asentaa sekä tuulilasi että takalasi koriin uusien tiivisteiden kanssa. Tässä kohtaa kuuluu iso kiitos tallikaveri Tuomolle ammattitaitoisesta asennusavusta!

Kesäloman puuhastelut

 2023 kesäloman aikana oli tavoitteena saada kaksi jo kauan odottanutta ja tähän asti syrjään siirrettyä työvaihetta valmiiksi: vaihdelaatikon ja kaasuttimien kokoaminen. Ja tavoite saavutettiinkin. Ensin oli vaihteiston vuoro.

Työ aloitettiin siirtäjien kokoamisella.

Sitten itse akselien pariin ja se osoittautuikin melko ongelmalliseksi etenkin sivuakselin osalta. Olisi neulalaakereiden johdosta vaatinut korjaamokirjan mukaan erikoistyökalua (SST), mitä ei tietenkään ollut käytettävissä. Aikani epäonnisesti yrittäneenä ei auttanut kuin tehdä jonkinlainen asiansa ajava "apuakseli" ja johan viimein sivuakseli laakereineen asettautui paikalleen vaihteiston koteloon.

Seuraavaksi itse pääakseli. Kun purkamisesta on vuosia aikaa ja 60-luvun korjaamokirjakin osittain hieman "viiteellinen", otti tämäkin vaihe oman aikansa, mutta lopulta kuitenkin pääakselikin löyti paikkansa.

 Lopputuloksena vaihteisto valmiina asennettavaksi.

Seuraavaksi siirryin kaasuttimien kokoamisen pariin. Ensitöikseni pesin kaikki osat ultraäänipesurissa, sitten varaosa- ja korjaamokirja esiin ja kasaamaan. Tämä sujuikin vaihteistoa ongelmattomammin, tosin kaasuttimien säätötyöt ovat suurimmalta osin vielä edessä.

Vaihteiston ja kaasuttimien lisäksi tuli lomalla puuhasteltua tavaratilan verhoilun parissa ja sekin alkaa jo olemaan lähestulkoon valmis.

Ompelutyö hoitui ansiokkaasti vaimoni toimesta, työvälineenä Coronan kanssa lähes samanikäinen Bernina.

Peräpellin verhous odottelee vielä yhtä Mustangin mattoa saapuvaksi.

Tunkin kiinnityskohta kontin vasemmassa laidassa.

Ensimmäiset koristelistatkin ovat jo korissa kiinnitettynä.